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铁路两侧的声屏障高度一般在2.5米左右。当高速列车高速运行时，会产生巨大的气流，气流前风压可达591kg/㎡。这种强大的气流冲击铁路两侧的金属声屏障后，金属屏幕会产生强烈的振动，使金属屏幕发生碰撞、摩擦和噪音。实验表明，当高速铁路以350km/h的速度运行时，安装金属声屏障的噪声高于安装前的5-8dB（A）。因此，在高速铁路上安装金属声屏障不是为了降低噪声，而是为了产生噪声。

在这种情况下，只有重密度材料才能适用于这种情况。水泥声屏障是以硅酸混凝土为主要材料制成的高性能隔音板，每平方米重量可达140kg左右，稳定性和牢固性好。面板穿孔水泥声屏障对低频噪声的消声性能更为明显。

水泥声屏障分为前、中、后三部分。前部有两种形式，一种是排列规则的长圆孔；另一种是按一定顺序排列的条纹；水泥声屏障中间还应添加玻璃棉，以确保其吸声效果。当噪声从前面板的孔进入屏幕时，部分噪声被玻璃棉吸收，部分噪声在腔内反射和折射，达到减少能量的目的，与金属声屏障的消声原理相同。

与金属声屏障相比，水泥声屏障耐酸碱，不怕风吹日晒，不会腐蚀生锈，避免后期维护成本，不用担心被盗。只要安装正确，使用寿命就可以比金属屏障长。这就是为什么水泥屏障非常适合铁路沿线两侧的安装。