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发布时间:2022-04-08 05:07:58 来源:原创
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声屏障主要用于公路、高速公路、高架复合道路等噪声源的隔声降噪,控制交通噪声对附近城市地区的影响,也可用于工厂等噪声源的隔声降噪。声屏障的研究在国外起步较早,在国内起步较晚。声屏障的设置是控制交通噪声的重要措施。声屏障一般设置在国外高速公路、铁路、高架桥两侧,其他降噪手段无法替代。
日本声屏障建设始于20世纪60年代至70年代,20世纪70年代中期发展较大。1988年,法国举办了适合各种场合的声屏障比赛。英国、德国、澳大利亚等国也大力发展声屏障技术,控制城市道路交通噪声污染。
20世纪80年代末,交通运输部在贵黄公路上安装了100多米砌体结构的声屏障,这是一个将声屏障应用于道路噪声控制的案例。随后,国内主要城市建立了声屏障,以控制城市道路的噪声污染。到20世纪末,仅上海的内环线、成都路高架桥和杨浦桥的接线部分就建立了约5.5公里的声屏障。北京、郑州、广州和重庆等其他城市也建立了大量的声屏障。
国内外一系列工程应用实例表明,声屏障是提高环境声质量最经济、最有效的降噪工程设施。在现有的城市交通声屏障中,扩散反射和吸声共振是两个基本的声学元件。
两种类型的声屏障。
扩散反射:根据国内外城市道路声屏障的发展经验,扩散反射声屏障使用的材料具有重量轻、透明、隔声性能好、强度高、安装方便、施工工业化程度高的特点。
吸声共振型:吸声共振声屏障的优点是声学元件结构精细、美观、结构重量轻、吸声性能好,占用的建筑空间小。它将是未来城市交通声屏障的发展方向。
吸声屏障采用多孔吸声材料或吸声结构作为表层,可显著改善路网上的声环境,同时降低路网两侧的噪声。特别是在路网两侧设置声屏障时,更需要使用吸声声屏障。吸声材料的性能直接影响吸声声屏障的吸声降噪效果和生产成本。
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