声屏障模具

声屏障定义是声源和接收器之间插入一个设施，使声波传播有显著的附加衰减，从而减弱接收器所在区域的噪声影响，称为声屏障。

声屏障与声屏障模具交通安全设施的区别。

交通安全设施包括：交通标志、标志、护栏、隔离栅、轮廓标志、诱导标志、防眩光设施等，交通安全设施的主要功能是确保驾驶安全。

声屏障不同于交通安全设施。虽然声屏障设置在道路两侧，但其核心功能是降低交通线路上的噪声。因此，声屏障不是交通安全设施，而是环保产品。

声屏障的应用。

声屏障不仅能控制道路交通噪声污染，还能影响工业设备的噪声衰减。

声屏障主要用于高速公路、高架复合道路、城市轻轨地铁、高速铁路等区域，控制交通噪声对周边城市的影响，也可用于工厂等噪声源的隔声降噪。

声屏障的材料。

（1）金属屏：原材料铝合金、镀锌板、镀铝锌板、内部吸声材料。

（2）非金属屏：采用混凝土、吸声材料浇筑而成。

（3）透明屏：采用铝合金边框、丙烯酸、聚合物等透明板材。

声屏障的形式。

声屏障的几何形状主要为直立型、折板型、弯曲型、半封闭型或全封闭型。

直立型

折板型

弯曲型

半封闭型

全封闭型

就声屏障的声学原理而言，声屏障大致可分为扩散反射声屏障和吸声共振声屏障两类。

扩散反射型

根据国内外城市道路声屏障的发展经验，扩散反射声屏障所用材料重量轻、透明、隔音性能好、强度高、安装方便、施工工业化程度高。

吸声共振型

吸声共振声屏障的优点是其声学元件结构精细、美观、结构重量轻、吸声性能好、建筑空间小，将是未来城市交通声屏障的发展方向。

吸声屏障采用多孔吸声材料或吸声结构作为表层，可显著改善路网两侧的声环境，同时降低路网两侧的噪声量。特别是在路网两侧设置声屏障时，更需要使用吸声声屏障。吸声材料的性能直接影响吸声屏障的吸声降噪效果和生产成本。

声学小知识

当空气中传播的声波遇到声屏障时，会产生反射、透射和绕射。部分绕过声屏障顶部到达声点；部分穿透声屏障到达声点，部分在声屏障壁上反射。声屏障的插入损失主要取决于声源沿三条道路传播的声波的声能分布。

声屏障的作用是阻止直接声音的传播，隔离传输声音，使绕射声有足够的衰减。当声波撞击声屏障的墙壁时，声屏障边缘会产生绕射现象，屏障背后会形成声影区。我们期待的声屏障的降噪效果在声影区的范围内。与光影区相比，由于声波波长大于光波波长，这种声影区的边界并不明显。除了屏障边缘，声源发出的声波可以直接到达的范围称为亮区。从亮区到声影区之间还有一个小的过渡区。声影区的噪声等级低于未设置声屏障时的噪声等级，这是声屏障降噪的基本原理。

对于源的绕射声衰减为：

计算声屏障绕射损失计算示意图。

从上述公式可以看出，声屏障的绕射损失完全取决于菲涅尔指数N，即声源与声点之间的声程差。声程差A+B-d越大，声波长越小（频率越高），声屏障的绕射损失越大，即声屏障的效果越好。

具体建议如下：

（1）声屏障的水平位置应尽可能靠近声源，有利于增加屏障的阴影区域，从而提高声衰减的效果。

（2）声屏障越高，阴影面积越大，声音衰减效果越大，这是显而易见的。但声屏障过高可能会带来结构、环境和成本等问题，因此声屏障本身不能建得太高。在设计声屏障时，应根据当地情况采取措施，利用地形，提高声屏障的有效高度，以低的成本获得佳效果。

（3）声屏障的形式对声衰减的效果也有很大的影响。如果在声屏障顶部向声源方向伸出一个屋檐，相当于将整个声屏障向声源方向移动，可以有效增加阴影区域的深度和面积。