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简要说明高速公路声屏障的设计原理

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简要说明高速公路声屏障的设计

高速公路声屏障需要根据不同的现场环境进行实际的考察测算和规划:1、防噪声效果明显,满足声学设计要求,改善公路两侧受保护敏感区的声环境质量;2、物理性能满足要求,防腐蚀、防浸、防老化、防光、防火、防眩等

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高速公路声屏障需要根据不同的现场环境进行实际的考察测算和规划:

1、防噪声效果明显,满足声学设计要求,改善公路两侧受保护敏感区的声环境质量;

2、物理性能满足要求,防腐蚀、防浸、防老化、防光、防火、防眩等;

3、结构力学性能、荷载、稳定性及构造满足要求;

障主要由基础,立柱和屏幕组成。基础是声屏障的主要承载能力结构。道路设计可以单独设计,也可以与道路附件(如防撞墙,硬肩等)一起设计。同时,屏幕和垂直面板的设计,形式和材料将直接影响整个空调音障的降噪效果,景观效果,使用寿命,耐腐蚀性和可靠性。声屏障是插入声源和接收器之间的设备。当遇到声屏障时,会出现三种现象:反射,透射和衍射。如果屏障无限长,则声波只能从屏障上方衍射,然后形成屏障。在这个声音阴影区域,人们可以感觉到噪音明显减少,这是声障的降噪效果。由于雨水和温度的变化,性能或质量没有异常降低,并且保证了使用寿。声屏障施工期短,节省施工费用。从各种颜色中选择与周围环境协调,营造出优美的景观。所用材料均为不燃材。

主框架由H形钢构件组成。墙的内部充满了充气混凝土块,充满了吸音和隔音材料。具体来说,内部填充物用玻璃纤维布和离心复合玻璃纤维棉包裹,前盖上覆盖毫米镀锌板,表面喷涂纯涤纶粉,冲孔率大于25%;外壳厚毫米,选用防雨单板。它大限度地减少了噪音对周围环境的影响。降噪可达20-25分贝(传统的声屏障噪音降至10-15分贝)。声屏障为了减少道路交通噪声,必须采取“预防为主”和“防控结合”的原则,控制道路交通噪声。道路交通噪声的预防和控制可以从声源,传输路径和声音接收点三个关键环节采取各种措。以减少噪声污染。道路声屏障是控制交通噪音的有效措施。通常,米高的声障在声影区处具有5-12dB的降噪效。


4、经济实用,设备材料配置与投资合理;

5、高速公路声屏障的安全性与施工的可操作性强,且与环境景观相协调。

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