铁路声屏障脉动力对结构的影响

高速铁路声屏障结构设计应考虑自重荷载、风荷载、列车脉动力以及其他荷载。作用在声屏障上的荷载，如风荷载、列车脉动力影响等均为不确定因素，因此必须考虑使用过程中荷载的变化，选择使结构整体或构件的应力为**、工作状态为最不利的荷载组合进行设计。其中列车脉动力是最主要的影响因素，国外曾因为未考虑列车脉动力影响而发生声屏障倾覆的事故，给列车安全带来了隐患，因此必须进行脉动力的计算。风荷载、其他荷载的计算按《铁路桥涵设计基本规范》(TB10002.1)中的方法进行计算。

高铁隔音屏障声屏障目前常用的是吸声和隔声混合型声屏障，高速声屏障由上下部分金属百叶吸声屏、中部透明隔声共三屏组成，整个屏障呈弧形。交通噪声是主要指机动车辆在市内交通干线上运行时所产生的噪声。但是冷却塔声屏障是我们不经常听到的，并且这种产品相对于传统的声屏障还是有一些不同的，类似于高架桥声屏障这样的产品，都是长长的一排屏障，

列车脉动力主要指列车通过声屏障时对声屏障产生的压力波和吸力波，它与列车的形状、运行的速度以及声屏障距线路中心的距离、声屏障的高度等因素有关，脉动力呈正、负压力波形式。高速铁路和客运专线的这种波对声屏障形成的脉动力作用是非常显著的，在设计中应作为主要荷载进行计算。